7月12日凌晨2时42分

广佛肇高速往广州方向

发生交通事故1人被困

119指挥中心接警后

立即调派消防救援力量

赶赴现场实施救援

消防救援人员抵达后

发现现场为两辆大货车发生追尾碰撞

司机腿部被货车后轮压住

无法脱困

消防救援人员随即利用阻车器

先把货车轮胎固定

防止救援过程中

车辆发生移动

对被困人员造成二次伤害

随后，又利用千斤顶

对货车后梁位置进行撑顶

再用液压顶杆抬高车轮到安全高度

将被困人员的多肇右腿逐步解救出来

经过约15分钟的紧张救援

被困人员成功获救

并由现场医护人员送往医院救治

消防提示

夜间往往光线较暗

司机及行人视线均受到较大影响

遇到紧急情况时

人的应对时间也会相应变长

夜间行车需要处理的状况

相较于日间也更多

那么，如何保障夜间行车安全呢？

下面就给大家介绍注意事项

　　01

　　走灰不走白，庆两见黑停下来

　　“走灰”安全

　　常见的货车沥青路面表面粗糙，夜晚受到车灯照射后光线分散，碰撞在人眼中会呈现为灰色，凌晨两点夜晚“走灰”就是多肇安全的。

　　“走白”不安全

　　如果在行驶过程中，发现前方路面变为发亮的货车白色，便很有可能是碰撞路面上有积水或者油。灯光在水面或油面上形成镜面反射，凌晨两点在人眼中呈现为白色。多肇

　　此时，庆两如果车速过快，货车车辆便有可能侧滑或失控。碰撞因此，要尽量避免“走白”，实在无法避免时要适当减速通过。

　　“见黑”有危险

　　如果路面在车灯照射下路面呈现为黑色，便有可能是坑洼甚至是断层路面，特别是在乡村道路上。此时，要尽量绕过。

　　无法绕过时要理智判断黑色面积的大小，遇到小面积的坑洼路面要降低速度（车轮快入坑时，松开刹车），匀速缓慢通过，过坑时不要打方向，以减少侧向冲击；

　　遇到大面积的断层路面则要及时减速/停车观察，确定无法通过后要打开双闪，放置好安全警示牌，做到“车靠边、人撤离、即报警”。

　　02

　　道路千万条，安全第一条

　　保证休息，检查车辆

　　需要夜间行车时，应保证开车前有充足的睡眠，避免疲劳驾驶。

　　出行前务必检查车辆状况，如车灯、刹车、轮胎等，确保车辆处于良好状态。

　　拒绝酒后驾驶

　　夜晚是聚会的热门时间，而酒后开车万万不行。在酒精的刺激下，驾驶人的判断能力、分析能力、操作能力会明显迟钝。喝酒开车的人千万不要抱有侥幸心理，要牢记“喝酒不开车”的原则。

　　切勿强行超车

　　夜间道路往往交通流量较小，在驾驶过程中很容易高速行车，发生交通事故的概率也大大增加。因此，我们在夜间行车时更应多加小心，尽量控制好车速，增大跟车距离，减少超车。视线不好的夜间，判断前车刹车主要是靠刹车灯等灯光，若是前车刹车灯损坏，跟车过近的话，将很容易发生追尾事故。

　　加大跟车距离

　　夜晚行车与白天不同，白天因为看得到周围的环境，驾驶人可通过周边环境来判断车距，而夜间有些没有路灯的路上，因视野受限，难以找到准确的参照物来判断车距。

　　比较有效的方法就是看前方汽车的尾灯。但是有个问题，前车紧急刹车和轻微刹车，尾灯都是一样亮的，我们无法判断前车是否为紧急刹车，所以最好是拉大车距，从而留给自己足够的安全距离。

　　减速慢行

　　夜间行车应适当降低车速，保持与前车的安全距离，以便有足够的时间应对突发情况。

　　通过路口时，即使是绿灯，也尽量减速慢行。

　　03

　　正确使用灯光，慎用远光灯

　　大家可能都有这样的经历，夜晚被对向的来车“闪瞎了”，这就是不正确使用灯光导致的。

　　夜晚行车“打灯”需注意：

　　开启行车灯

　　夜间上路之前的第一件事就是先打开行车灯，向周围其他车辆示明自己车辆的车身四角，以确保安全车距。

　　市区行车开启近光灯

　　夜间在市区行车时的车流量大，来自四面八方的光束错综复杂混淆开车视线，开启远光灯只会造成对方车主眩目，增加事故发生率。此时车主只需开启近光灯，保证能够看清车前的路面状况即可。

　　国道或高速路酌情开启远光灯

　　在国道、高速公路上或者一些偏僻没有路灯的路段行驶时，可根据需要开启远光灯，超车时，可使用远近光灯交替闪烁提醒前方车辆，确认安全后再进行超车。不过，道路会车时应及时换回近光灯，减少对面车主的驾车视线干扰。

夜间行车求稳不求快

广大驾驶人应谨慎驾驶

做到“减速、慢行、多观察”

预防事故发生

　　来源：“广东消防”微信公众号