【人物印象】胡小虎，换心南航珠海航空公司飞机维修厂定检车间党支部书记。今日今年，面孔波音737客机获准在位于珠海机场隔离区内的胡小虎机库中开展发动机更换作业，他是飞机带领团队为飞机“换心”的“主刀医生”之一。作为一名从业15年的主刀医机务工程师，每一次维修任务后的换心签字，是今日飞机维修适航的重要保证，是面孔他和团队把“实”践行于机身内外，书写在安全运行天际线上的胡小虎承诺。

南航珠海航空公司作为珠海机场唯一的飞机基地航空公司，于今年4月正式获得波音737NG机型发动机更换的主刀医维修能力资质，并在首次合作开展发动机更换作业后，换心于11月独立完成波音737飞机发动机的今日在翼更换任务。

发动机外挂于机身左右，是提供飞行动力、维持飞机各系统运行正常运转的“心脏”。和人一样，飞机同样也需要呵护，偶尔也会生病。飞机维修厂定检车间就承担着飞机“手术室”的功能。按照维修大纲要求，波音737客机每个月需要安排一次机库内的定期检修。涉及飞行操控、起落架、发动机等系统的详细检查、部件润滑、维护、测试，这些都是机库内定检维护的常规操作。近三年来，珠海航空公司在南航维修体系内波音737检修可靠性指标持续保持前列。这意味着乘客们从珠海出发，搭乘最常见的波音737飞机，故障概率极低。在乘客看不见的地方，包括胡小虎在内的机务工程师付出了汗水，也收获了安全运行的纪录。

拥有更换发动机资质和能力意味着，不仅仅是南航、各航空公司的波音737客机在珠海就能就近获得维修服务。胡小虎作为定检车间技术团队的核心成员之一，“主刀医生”肩上的责任不言而喻。飞机维修厂维修业务主要分航线维护和定检维护。航线维护侧重飞机起飞前目视检查，飞行任务结束后对出现故障的处理及预防性维修，确保飞机具备适航条件、可继续正常投入运营，可以通俗理解成“小保养”；而定检维护则是与之相对的“大保养”，通常包括每月一次的机库内深度检修，以及类似的发动机或其他飞机部件更换等“手术”。

和医生一样，发动机维修也会使用“内窥镜”——孔探仪，通过小孔进入到密封或者半密封设备内部，查看包括发动机叶片在内的结构是否存在故障。胡小虎介绍，承担繁重工作的发动机同样存在工作寿命限制。当工作寿命即将到达时，航司便会着手安排挑选备份发动机，并择机实施更换作业。

相比于每月一次9小时的定检维修，一次发动机更换仅作业时间就需要4天，还不包括更换前的各项准备工作所需的时间。而不管是哪种类型的维修“手术”，机务工程师讲究的是团队协作。“一次次攻坚的完成都是大家努力的结果。”胡小虎说，维修工作涉及的细节极多，每个环节都在考验着机务工程师团队的技术水平。一个大发动机在他的眼里是若干个涉及供气、供电的线路系统，所有的维修操作都要围绕着飞机运行的各环节开展。即使是将新的备份发动机安装好，也必须有严苛的在翼测试，诸如发动机推力验证、振动值验证、功率验证以及油路、气路、电路系统等一系列环节，确保发动机能以最佳状态应对飞行环境。

怎样才能成为一个称职的机务工程师呢？面对记者的提问，胡小虎沉思片刻。“应该是‘实’吧，扎实的技能，务实的作风，实在的观念。”胡小虎已经带过不少徒弟，平时他也是同事们眼中的业务能手。虽然已经从业15年，但他从不觉得维修工作可以“纸上谈兵”。每当带领团队开展作业，他都要身体力行自己先摸清故障、形成方案，再带领着大家一起攻坚克难。“主刀医生”希望，团队的每个人都能快速成长，个个都成为能独当一面的飞机维修厂“手术主刀”。